AB „Kelių priežiūra“ skelbia 2025–2026 m. žiemos sezono pabaigą. Šis sezonas išsiskyrė išskirtinai sudėtingomis meteorologinėmis sąlygomis – ilgai trunkančiais snygiais, nuolatiniu pustymu bei užsitęsusiu stipriu šalčiu. Kai kuriuose Lietuvos regionuose fiksuotas iki –30 °C siekiantis speigas, o žemų temperatūrų periodai tęsėsi ne dienomis, o savaitėmis. Toks veiksnių derinys lėmė ne tik itin intensyvius kelių priežiūros darbus, bet ir iš esmės kitokį jų organizavimo pobūdį.
Per šį sezoną bendrovės mechanizmai nuvažiavo daugiau kaip 2,5 mln. kilometrų – tai reiškia, kad kelininkai atlikdami kelių priežiūros darbus „apvažiavo“ Žemę daugiau nei 60 kartų. Be to, fiksuota per 22 tūkst. technikos išvykimų, o panaudotas druskos kiekis – daugiau kaip 154 tūkst. tonų – prilygtų maždaug 3 tūkst. pilnai pakrautų geležinkelio vagonų sąstatui. Tai didžiausias kiekis bendrovės veiklos istorijoje ir daugiau nei dukart daugiau nei 2024-2025 metų žiemą. Intensyvūs krituliai lėmė, kad kai kuriomis paromis daugelyje ruožų darbai buvo kartojami kas kelias valandas.
„Ilgalaikis snigimas, pustymas ir speigas reiškė vieną – dirbome preciziškai ir visos šalies mastu, savalaikiai pasirūpinant priežiūros medžiagų resursų papildymu bei tinkama technikos priežiūra. Tokiose žiemos situacijose be strateginių buvo reikalingi ir taktiniai sprendimai – gerą rezultatą lemia gebėjimas greitai įvertinti situaciją ir reaguoti nukreipiant pajėgumus ten, kur jų reikia labiausiai“, – sako AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus.
Oro sąlygų iššūkiai
Sudėtingos sąlygos reikalavo užtikrinti ne tik pagrindinių transporto arterijų, bet ir viso valstybinės reikšmės kelių tinklo pravažiuojamumą. Dėl dažnų mišrių kritulių ir temperatūrų svyravimų reikšmingai didėjo ne tik regioninių bei krašto kelių su asfalto danga, bet ir žvyrkelių priežiūros apimtys – nuolat vykdytas jų dangos šiurkštinimas, barstymas frikcinėmis medžiagomis. Tokiais atvejais prioritetai buvo nustatomi ne tik pagal normatyvus, bet ir realiu laiku vertinant eismo sąlygas bei prognozuojamą kelių būklę.
Siekiant mažinti kelių druskos sunaudojimą, pastaraisiais metais bendrovėje nuosekliai investuojama į šiuolaikinę kelių priežiūros techniką – artimiausiu metu bendrovės techninį parką papildys daugiau kaip 40 naujų barstytuvų, kurie leis ne tik dar tiksliau dozuoti medžiagas, bet ir automatizuotai parinkti išberiamos medžiagos kiekį, priklausomai nuo prognozuojamų oro sąlygų konkrečiame kelyje. Tai reiškia, kad sprendimų paramos sistemos pagelbės mechanizmų operatoriams berti tik būtinąjį druskos kiekis dangos priežiūrai.
Be to, pastaruosius kelerius metus vis plačiau taikomas skystų tirpalų naudojimas (purškimas), kuris leidžia medžiagoms veikti efektyviau ir mažinti bendrą druskos poreikį bei pasiekti tą patį efektą.
Pasibaigus intensyviausiam žiemos sezonui, atliekami per žiemą susikaupusių nešvarumų nuo važiuojamosios dalies ir kelkraščių šalinimo darbai, tiesinami ir atstatomi pažeisti signaliniai stulpeliai, sandarinami plyšiai dangose, taisomos atsivėrusios išdaužos.
Iššūkiai kelio dangoms
Ši žiema nulėmė ir kitą svarbų aspektą – įšalo poveikį kelių dangoms. Ilgai laikantis itin žemoms temperatūroms, o vėliau joms nuolat svyruojant ties nuliu, keliuose susidarė didelis kiekis išdaužų. Dėl šios priežasties išdaužų taisymo darbai buvo organizuojami visos šalies mastu – telktos brigados iš skirtingų regionų, darbai vyko nepertraukiamai, ištisomis paromis. Kovo 3 dieną pradėta karštojo asfalto gamyba „Kelių priežiūros“ asfalto gamykloje Kuršėnuose, o tai leido iki šios dienos operatyviai užtaisyti daugiau kaip 40 000 kv.m. išdaužų.
Šis žiemos sezonas dar kartą patvirtino, kad kelių priežiūra – nenutrūkstamas procesas, kuriame svarbiausia – gebėjimas numatyti, pasirengti ir veikti laiku. Sezonai keičiasi, tačiau pagrindinis tikslas išlieka tas pats – užtikrinti, kad valstybinės reikšmės keliai būtų pravažiuojami ir saugūs bet kokiomis sąlygomis.
Parengta pagal „Kelių priežiūros“ pranešimą
