Kauno oro uoste darbuotojai ir keleiviai galėjo išvysti išskirtinę transporto priemonę – vandeniliu varomą „Hyzon“ sunkvežimį. Po peroną manevravo sunkiasvorė transporto priemonė neišmetė nė gramo CO2 ir puikiai tvarkėsi su užduotimis.
Kauno oro uostas dalyvauja Europos Sąjungos finansuojamame projekte, kuriuo skatinamas tvaresnio kuro – vandenilio – naudojimas įvairiai oro uosto technikai, įskaitant ir specialiąsias transporto priemones. Lietuvos oro uostų Tvarios aviacijos projektų vadovas Modestas Alekna teigė, kad panašūs testavimai vyksta Helsinkio, Rygos ir Talino oro uostuose – regionas yra atviras naujovėms ir technologijoms, kurios siejamos su didelėmis tvarumo permainomis transporto sektoriuje.
„Antžeminis transportas oro uostų veiklai yra ne mažiau svarbus negu orlaiviai. Esame aktyvūs tvarumo pokyčių dalyviai ir į žaliąjį kursą atsižvelgiame ilgalaikėje savo strategijoje. Žaliasis vandenilis yra laikomas ateities degalais – švarios energijos rūšimi, su kuria siejama daug svarbių atsinaujinančių išteklių energetikos projektų. Vandeniliu varomo transporto testavimas ir visas „Interreg Baltic Sea region BSR HyAirport“ projektas mums suteikia vertingos patirties“, – sakė M. Alekna.
Vandeniliu varomas sunkvežimis „Hyzon“ į Kauną buvo atgabentas iš anksto parengus testavimo planą. 10 tonų sveriantį galiūną valdę specialistai įsitikino, kad ši mašina perone, kilimo-tūpimo ir riedėjimo takuose galėtų valyti sniegą, dulkes bei atlikti kitas dangų priežiūros užduotis. Pasak M. Aleknos, vandeniliu varoma transporto priemonė dar niekada nebuvo testuojama Lietuvos oro uostuose. Kauno oro uostas buvo pasirinktas dėl mažesnio orlaivių eismo ir parankaus ploto tokiai technikai testuoti.
Pirminis tikslas – atliekant numatytus įprastus perono ir tako valymo darbus įveikti apie 100 kilometrų atstumą, tad testavimas vyko ne vieną dieną. Bandymų vietos buvo parinktos taip, kad „Hyzon“ nustojus veikti, toks netikėtumas perone nepaveiktų oro uosto veiklos.
Per testavimus sunkvežimis judėjo sklandžiai ir paliko gerus įspūdžius jį valdžiusiems specialistams. Taip pat Kauno oro uoste buvo sėkmingai išbandytas ir masiškai gaminamas lengvasis automobilis „Toyota Mirai“, kuris yra varomas taip pat tik vandeniliu. LTOU duomenimis, Lietuvoje yra registruoti tik keturi tokie automobiliai. „Toyota Mirai“ bandymams Lietuvoje parūpino Latvijos vandenilio asociacija, kuri taip pat suteikė vandenilio ir pildymo stotelę.
Projekto partnerė Latvijos vandenilio asociacija užtikrino, kad per testavimus Kauno oro uoste transporto priemonės naudotų tik visiškai žalią vandenilį – švariai pagamintą kurą, kurį naudojantys automobiliai į aplinką turėtų nulinę CO2 emisiją. „Per elektrolizę vandens molekulė skaidoma į deguonį ir vandenilį. Kai elektrolizei naudojama saulės ir vėjo pagaminta elektros energija, neteršiama aplinka. Kitaip tariant, toks vandenilis yra universalus energijos nešiklis ir padeda saugoti aplinką“, – apibendrino LTOU Tvarios aviacijos projektų vadovas M. Alekna.
LTOU savo strategijoje yra užsibrėžę tikslą iki 2030 metų tapti CO2 neutralia organizacija. Europos Sąjungos Neutralaus poveikio klimatui Europos vandenilio strategijoje vandeniliui suteikiamas svarbus vaidmuo, įgyvendinant klimato neutralumo tikslus iki 2050 metų.
Parengta pagal LTOU pranešimą
