Susisiekimo viceministras Julijus Glebovas, antradienį susitikęs su „Rail Balticos“ projektą Lietuvoje įgyvendinančių įmonių vadovais, paragino spartinti šio projekto įgyvendinimą. Siekiama kuo greičiau nutiesti europinę geležinkelio vėžę nuo Kauno iki Panevėžio ir vienu metu sujungti Lietuvos ir Lenkijos atkarpas.
Susitikime su projektą Lietuvoje įgyvendinančios „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės bendrovės „LTG Infra“ vadovybe, bendrosios Baltijos šalių įmonės „RB Rail AS“ valdybos ir stebėtojų tarybos atstovais buvo aptarta „Rail Balticos“ projekto įgyvendinimo pažanga ir artimiausi su projektu susiję darbai.
Viceministras J. Glebovas pabrėžė, kad dabartiniame geopolitiniame kontekste itin svarbu didinti europinės geležinkelio vėžės tiesimo tempą atkarpoje tarp Kauno ir Panevėžio. Viceministro teigimu, taip pat aktualu kuo greičiau pasiruošti statyboms link sienos su Lenkija.
„Manome, kad vienas iš būdų šiam tikslui pasiekti yra veiklų ir resursų optimizavimas – prioriteto teikimas toms projekto dalims ir atkarpoms, kurios jungia mus su Vakarais ir įgalina traukinių eismą. „Rail Baltica“ taip pat ypač svarbi kariniam mobilumui ir nacionaliniam saugumui. Projektą turime užbaigti iki 2030 metų, tad tikimės, jog atsakingos įmonės imsis visų įmanomų priemonių darbams spartinti“, – sakė susisiekimo viceministras Julijus Glebovas.
Šiuo metu Lietuvoje vyksta 46,3 km „Rail Balticos“ pagrindinės linijos sankasos ir inžinerinių statinių statybos atkarpoje nuo Kauno iki Panevėžio. Planuojama, kad statybos darbai šių metų pabaigoje plėsis iki 114 km ir apims 43 proc. viso pirmojo etapo geležinkelio linijos. Susitikimo metu projekto įgyvendintoja AB „LTG Infra“ taip pat įsipareigojo didinti vykdomų statybų tempą.
Parengta pagal Susisiekimo ministerijos pranešimą
Ta vėžės maršrutas yra kažkokia nesąmonė – pačių derlingiausių žemių šitokius plotus betonu kloja. Kauną ir Panevėžį su Lenkija jungia. Išeitų, kad geležinkelį Lietuvoje Lenkija sau įsitaiso. Keista, juk Lietuva turi puikiausią geležinkelį į Latviją per Šiaulius, taigi, pakeitus rusiškus bėgius europiniais, – važinėk į pajūrį, į Rygą. Tokiu atveju “Rail Baltica” jau galėjome turėti 2018 m. – valstybės 100- mečiui. Panevėžį prie šios vėžės buvo galima prijungti per Radviliškį, o link Kauno, Vilniaus – vėliau per Jonavą. Tai būtų Lietuvos galvojimas. Dabar atrodo, kad geležinkelį Lietuva įsitaiso tam, kad lietuviai važiuotų į Suvalkus apsipirkti, t.y. pajamas Lenkijos biudžetui neštų.