Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos parengtam Klaipėdos valstybinio jūrų uosto pietinės dalies plėtros įstatymo projektui, kuris atveria kelią vienam didžiausių šalies infrastruktūros projektų. Įstatymas leis vystyti apie 100 hektarų naujos uosto teritorijos infrastruktūros pietinėje Klaipėdos uosto dalyje, pritaikyti ją kariniam mobilumui.
„Tai vienas didžiausių infrastruktūros projektų Lietuvoje per pastaruosius dešimtmečius. Jei norime augti, konkuruoti ir priimti didžiausius laivus regione, uostas turi plėstis. Nauji jūrų vartai ir pietinės dalies išvystymas iš esmės perbraižys Lietuvos, kaip jūrinės valstybės, ateitį“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Susisiekimo viceministrė Dovilė Sujetaitė priduria, kad šiame etape bus vystomas ne tik uostas, bet ir Klaipėdos miestui svarbi infrastruktūra.
„Aktyviai dirbame, kad Klaipėdos pietinis aplinkkelis taptų strategiškai svarbia tiek uosto, tiek miesto jungtimi. Tokio masto infrastruktūros kūrimas – ilgalaikis procesas, todėl visus veiksmus jau dabar planuojame taip, kad susisiekimo infrastruktūra aplink uostą augtų kartu, o ne eitų iš paskos“, – sako D. Sujetaitė.
Šiuo metu pietinio aplinkkelio darbai jau pajudėję, pradėtas projektui būtinų teritorijų planavimas.
Stipresnis uostas – nauda ekonomikai ir saugumui
Klaipėdos uosto akvatorijoje numatoma suformuoti apie 100 hektarų naują teritoriją, ją pritaikant krovos, logistikos, pramonės ir žaliosios energetikos veikloms bei karinio mobilumo poreikiams. Kartu bus statomos giliavandenės krantinės, kurių bendras ilgis siektų apie 1,3 kilometro, įrengiami pietiniai uosto vartai.
Taip pat numatytas pietinės marinos įrengimas, kuris yra neatsiejama pietinių uosto vartų dalis. Marina bus skirta mažajai laivybai ir jūrinio turizmo plėtrai, numatant apie 500 vietų laivams. Šis projektas leis sukurti modernią rekreacinę infrastruktūrą, papildančią komercinę uosto veiklą ir stiprinančią uosto integraciją su miestu.
Prognozuojama, kad naujoji pietinė uosto dalis galės aptarnauti iki 30 mln. tonų krovinių per metus. Per 25 metus ekonominė nauda galėtų siekti apie 7 mlrd. eurų, o ilgalaikės uosto pajamos – apie 1,2 mlrd. eurų per 50 metų laikotarpį.
Planuojama, kad naujas sausumos plotas uosto teritorijoje ir uosto infrastruktūra bus suformuoti iki 2028 metų pabaigos, o teritorijos eksploatacija galėtų būti pradėta 2029 metais. Klaipėdos valstybinio jūrų uosto pietinės dalies plėtros įstatymui dar turės pritarti Seimas.
Parengta pagal Susisiekimo ministerijos pranešimą
Džiugu girdėti, kad Lietuvos valdžia pagaliau suprato Klaipėdos uosto svarbą Lietuvai bei regionui ir ima jį atitinkamai plėtoti. Belieka Vilniui imti rūpintis greitesnio gyventojų ir turistų susisiekimo su pajūriu galimybių kūrimu. Tačiau, regis, kad Vilniaus merui tas nerūpi.