VGTU A. Gustaičio institute galima įgyti ne tik lėktuvo, bet ir sraigtasparnio lakūno amatą. Ši specialybė gan nauja, o norinčių išmokti tikrai netrūksta.
Specialistų laukia Lietuvos kariuomenė ir Krašto apsaugos tarnyba.
„Kylam“ komanda domėjosi kuo ypatingas sraigtasparnių valdymas (kuo jis skiriasi nuo lėktuvo), kokie keliami reikalavimai ir kaip ruošiami sraigtasparnių lakūnams.
„Kylam“ komanda – Ditė Česėkaitė ir Arūnas Sartanavičius. Skaityti toliau
Saulėtą rugpjūčio 2-os d. popietę į Santaros klinikų aikštelę žvelgė daug smalsių akių. Lietuvos šonaslydžio čempionato semipro ir pro lygų pilotai su rėmėjų atributika papuoštais ryškiais sportiniais automobiliais atkeliavo aplankyti onkohematologijos skyriaus vaikų, kurie kovoja su ypač sunkia ir agresyvia liga – vėžiu. Šis vizitas – „All United“ iniciatyvos dalis. Pagrindinis šonaslydžio renginys įvyks rugpjūčio 15 d. Kačerginėje, kur „drifteriai“ kvies lėšas už gerai praleistą laiką skirti vėžiu sergantiems vaikams, globojamiems paramos ir labdaros fondo „Mamų unija“. Skaityti toliau
Rengiantis jau už pusantro mėnesio prasidėsiančiai orlaivių kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcijai Vilniaus oro uostas įspėja pilotus apie laikinus pokyčius. Numatyta, kad dvi savaites, nuo birželio 30 iki liepos 13 dienos, oro uoste bus atjungta tikslaus artėjimo tūpti sistema (angl. ILS –instrumental landing system) ir bus dirbama su kita skrydžių valdymo sistema – VOR/DME.
Pasak Lietuvos oro uostų vykdomojo direktoriaus Donato Voverio, sistemos pakeitimas jokios įtakos lėktuvams kilti neturės, Skaityti toliau
Pilotai viską daro pagal procedūras. Jeigu sugedo variklis, jie ne puola kažką spaudyti kaip dažnai matome filmuose, o vadovaujasi taisyklėmis. Vienas iš pilotų atsiverčia instrukciją ir ją skaito, o kitas iš eilės vykdo visus joje nurodytus veiksmus. Piloto klaida gali būti kritinė ir kainuoti žmonių gyvybes, todėl šitaip elgiamasi tam, jog būtų išvengta žmogiškojo faktoriaus, pavyzdžiui, panikos. Šiuolaikinės technologijos leidžia automatizuoti lėktuvo sistemų darbą. Orlaiviai dažniausiai skrenda valdomi autopiloto. Tai sumažina pilotų darbo krūvį, taigi vis labiau išvengiama žmogiškųjų klaidų. Skaityti toliau
Jeigu kada nors atvykę į oro uostą girdėjote paukščių klegėjimą ir susidarė įspūdis, kad kažkur netoli yra paukščių pulkas, neapsigaukite – labai tikėtina, jog šiuos garsus skleidė garsiakalbiai. Jie kelių šimtų metrų spinduliu skleidžia plėšrūnų įrašytus balsus arba stresinius konkrečių paukščių garsus. Visa tai daroma tam, jog paukščiai neatskristų į oro uosto teritoriją, netrikdytų darbo ir nesukeltų problemų. Yra žinoma daugybė atvejų, kuomet lėktuvai susiduria su paukščiais ir patiria žalos. Skaityti toliau
2015 kovo 25 trečiadienį Prancūzijos Alpių kalnuose sudužo Vokietijos aviakompanijai Lufthanza priklausančios Germanwings bendrovės lėktuvas Airbus A320 – 4U9525, žuvo 150 keleivių. Vos tik prasidėjus katastrofos tyrimui Vakarų propagandinė žiniasklaida suskubo pranešti, kad tyrėjai iš pilotų kabinos audio įrašų nustatė, kad prieš lėktuvui sudūžtant pilotų kabiną paliko vienas pilotas, kuris po to negalėjo įeiti į kabiną. Tyrėjai pateikė versiją, kad likęs pilotas Andrėjas Liubicas (Andreas Lubitz) „užsirakino“ kabinoje ir įvykdė savižudybę, kurios metu iš viso žuvo 150 žmonių (144 keleiviai ir 6 įgulos nariai). Šią versiją remiantis anoniminiu karo ekspertu dar tą pačią tragedijos dieną pirmasis paskelbė Skaityti toliau
Lapkričio 19 d. Lietuvos akrobatinio skraidymo federacijos prezidentas Vytautas Galvonas Vilniaus oro uoste išlydėjo 5 pilotų komandą į Pasaulio akrobatinio skraidymo čempionatą, kuris prasidės po savaitės (2014 m. lapkričio 27 d.) Pietų Afrikos Respublikos Moselio įlankos (Mossel Bay) aerodrome.
Lietuvai atstovaus visi lėktuvų „JAK-52“ pilotai, kurie laimėjo medalius akrobatinio skraidymo Baltijos taurių kovose, vykusiose paskutinėmis vasaros dienomis (2014 m. rugpjūčio 30–31 d.) Kauno S. Dariaus ir S. Girėno aerodrome. Tai pilotai – Viktoras Kurbedis, Žilvinas Lidžius ir Aurimas Bezaras. Taip pat į komandos sudėtį įtrauktas Eltonas Meleckis, kurio skrydžių patirtis rusų gamybos sportiniais lėktuvais yra bene pati didžiausia. Skaityti toliau
Vakar seniausiame Europos aerodrome (Kaune) ketvirtąją dieną vėl vyko intensyvūs akrobatiniai stovyklos skrydžiai. Lėktuvams pakilti drauge su stovyklos iniciatoriumi Vytautu Galvonu nesutrukdė net lengvai nulijęs lietutis. Pasižiūrėti į skraidantį jaunimą atvyko Lietuvos akrobatikos patriarchas Vladas DRUPAS, kurio nedrįsčiau pavadinti veteranu vien dėl to, kad jis tebeskraido. Ir skraido ne su bet kuo, o būtent akrobatiniu lėktuvu.
Rita Eriksonienė kalbina 91 metų pilotą akrobatą Vladą Drupą, kurio ir mintis šviesi, ir energija jaunatviška.
Rita Eriksonienė: Mielas Vladai, ar jau pradėjote skraidymų sezoną? Skaityti toliau
Birželio 5–13 dienomis į Kauno aeroklube rengiamą pirmąją stovyklą suvažiuos visos Lietuvos akrobatinio skraidymo meistrai. Stovyklos idėja nėra visiškai nauja. Ji organizuojama po kelių dešimtmečių pertraukos. Ta proga Rita Eriksonienė kalbina šio aeroklubo direktorių ir stovyklos vadovą, lakūną instruktorių Algimantą Žentelį.
Rita Eriksonienė: Algimantai, kodėl akrobatinio skraidymo stovyklai organizuoti buvo pasirinktas Kauno aeroklubas?
Algimantas Žentelis: Manau, lemiamos priežastys mūsų bazėje organizuoti akrobatinio skraidymo stovyklą buvo kelios. Viena iš jų, kad nuo pat pradžių palaikėme stovyklos idėją ir pasiūlėme treniruotėms Skaityti toliau
Birželio 5–13 dienomis Kaune, pirmą kartą vyksiančioje akrobatinio skraidymo sporto stovykloje, lėktuvais skraidys ir šios stovyklos iniciatorius Vytautas Galvonas. Rita Eriksonienė kalbina finansų viceministrą V.Galvoną, Akrobatinio skraidymo federacijos prezidentą.
Rita Eriksonienė: Vytautai, ar nebus sudėtinga aklimatizuotis keičiant ministerišką kabineto krėslą į lėktuvo?
Vytautas Galvonas: Tos akimirkos aš laukiu jau keleri metai. Turiu piloto licenciją, kurios kvalifikacinių įrašų atnaujinimas pernelyg užsitęsė dėl mano asmeninės darbų gausos. Jaunystės nostalgiją primenančios stovyklos laukiu ne aš vienas. Daugiau kaip pusė lakūnų akrobatų, Skaityti toliau
