Šiuo metu Seime svarstomas nutarimo projektas dėl Vilniaus metropoliteno paskelbimo ypatingos valstybinės reikšmės projektu. Trečiadienį, lapkričio 4 d. jį nagrinėjantis Ekonomikos komitetas priimti sprendimo nesiryžo ir nusprendė paprašyti Vyriausybės ir savivaldybės išvadų šiuo klausimu.
Vilniaus metro pripažintus ypatingos valstybinės svarbos projektu, būtų pasiųsta žinią pasaulio finansinei ir verslo visuomenei, užsiimančiai tokių projektų finansavimu ir realizavimu. Politinis apsisprendimas skatintų užsienio investuotojus domėtis Vilniaus metro ir leistų jiems planuoti investicijos į jo statybą.
Ryžtingi politiniai sprendimai sostinės susisiekimo klausimu yra būtini. Nors per pastaruosius keletą metų Vilniuje buvo nutiesta daugybė kilometrų dviračių takų, susiaurinta ne viena gatvė, įdiegta moderni šviesoforų valdymo sistema, eismo situacija ne tik kad negerėjo, bet tolydžio blogėja. Spūstis kasmet padidėja 2 proc. Navigacijos technologijų įmonės „Tom Tom“ duomenimis, 2017 m. kamščiuose praleidome 154 val., 2018 m. – 156 val., 2019 – 167 val. Tai yra viso mėnesio darbo valandų skaičius.
Palyginimui – Helsinkyje, Osle, Kopenhagoje ir kitose panašaus dydžio miestuose, kuriose veikia metro sistemos, spūstys yra maždaug 30 proc. mažesnės nei Vilniuje.Šiemet minime metro idėjos 50-ies metų sukaktį. 1970 m. buvo priimtas sprendimas išnagrinėti lengvojo metro teikiamas galimybes miesto susisiekimui. Dar po keleto metų pasiūlyta šios transporto priemonės trasų schema, atlikti geologiniai ir inžineriniai tyrimai, rengta techninė medžiaga šiai sistemai įdiegti. Atkūrus nepriklausomybę, prie metro idėjos grįžta 2003 m. Dar po 15 m., 2018-aisiais, LR Seimas priėmė Metropoliteno įgyvendinimo įstatymą, kuris nustatė teisnius metro statybos aspektus.
Susiję straipsniai:
- Metro. Kas pirmas?
- Iki sprendimo statyti Vilniuje metro liko paskutinis žingsnis
- Vilniaus savivaldybė sieks, kad iki 2030-ųjų kelionės pėsčiomis mieste ūgteltų iki 29%
- Kas trukdo pradėti metro statybas Vilniuje?
- Spaudos konferencija „Metro – rimta alternatyva transporto kamščiams“ (tiesioginė transliacija, video)
- Sumanymas Vilniuje statyti metro skinasi kelią
- Vyriausybė siūlo supaprastinti žemės pirkimo tvarką
- Vyriausybė imasi veiksmų gerinti investicinę aplinką šalyje
- Vyriausybė ekonomikai ir sveikatos apsaugai ketins skirti 5 mlrd. eurų
- Seimas pritarė XVII Vyriausybės programai (video, nuotraukos)
- Seimas apsvarstęs grąžino Vyriausybei 2020 m. valstybės biudžeto projektą tobulinimui
- Seimas pritarė siūlymui jaunoms šeimoms gauti didesnę paramą pirmajam būstui įsigyti
- Vilniaus geležinkelio stotyje – nauja susisiekimo sostinėje erdvė
- „Mes ir jie“: Sankt Peterburgo metro – nuo ko viskas prasidėjo? (video)
- „Verslo balsas“: Ar reikia Lietuvos sostinei metro? (video)
- Asociacija „Metro sąjūdis“: Klaipėda renkasi neteisingą kelią
- I. Ruginienė. Kada Vyriausybė stos darbuotojų pusėn?
- „Pokalbiai su Audriu Antanaičiu“: 2024-ais metais Vilniuje tikrai pradės važinėti metro traukiniai! (audio)
- „Verslo balsas“: Ar spės šios kadencijos Seimas priimti Metropoliteno įstatymą? (audio, video)
- Vilniaus universitete tęsiamos derybos dėl Lietuvos narystės CERN
- Atidaryta nauja Vilniaus vakarinio aplinkkelio dalis (nuotraukos)
- Kultūros ministerija ieško galimybių didinti kultūros darbuotojams algas
- Prezidentė vetavo Metropoliteno įstatymą
- Lietuvoje mokysis penkiolika vaikų iš Rytų Ukrainos
- Lietuvos konkurencingumui užtikrinti būtinos reformos ir glaudesnis dialogas tarp valdžios, verslo bei visuomenės
- Praėjusiais metais naujų įmonių įsteigta net 26,9 proc. mažiau
- Pilių parkas nušvis naujomis spalvomis
- Vilniuje vyks vienos didžiausių ir įtakingiausių Europos pramonės asociacijų suvažiavimas
- Kaip kultūros ministrė skaičiuoja kultūros darbuotojų algas?
- Ketinama jungti ministerijas ir panaikinti aplinkosaugos ministeriją
