Pirmadienį Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) tarybai nutarus pratęsti tyrimą dėl „Ryanair“ orlaivio priverstinio nutupdymo Minske (Baltarusija), Lietuva sveikina šį žingsnį ir tikisi, kad ICAO įvertins papildomą iš Lenkijos gautą informaciją apie skrydžių vadovo parodymus, papildys ataskaitą ir atnaujins išvadas.
ICAO taryba posėdyje patvirtino daugelį ataskaitoje nustatytų pažeidimų, tačiau pabrėžė, kad tyrimas negali būti užbaigtas, kol tyrėjų komanda nespėjo įvertinti papildomų duomenų, prieš kelias savaites gautos iš Lenkijos prokuratūros.
Įvertinusi tyrėjų ataskaitos duomenis, ICAO taryba konstatavo, kad netikras sprogmens lėktuve pavojus buvo sukeltas tyčia, atkreipė dėmesį, kad neteisingos informacijos, keliančios grėsmę skrendančio orlaivio saugai, pateikimas yra Monrealio konvencijos pažeidimas, ir griežtai pasmerkė tokius veiksmus.
„Ataskaitoje pateikti faktai akivaizdžiai rodo, kad Baltarusijos režimas organizavo civilinio lėktuvo priverstinį nutupdymą, turėdamas tikslą suimti opozicijos žurnalistą Romaną Pratasevičių. Tai yra akivaizdus tarptautinės oro teisės pažeidimas, taip pat grėsmė tarptautinės civilinės aviacijos saugai ir saugumui“, – sako susisiekimo ministras Marius Skuodis.
Kaip rodo Lietuvos tarnybų ICAO tyrėjų komandai pateikta informacija, Minsko oro uostas elektroninį laišką apie sprogmenį lėktuve gavo vėliau, nei apie tai buvo pranešta lėktuvo pilotui. Patys Baltarusijos pareigūnai, komunikuodami su orlaivio komanda, minėjo, kad grasinantys elektroniniai laiškai apie sprogmenį buvo siunčiami ir kitiems oro uostams, tačiau nėra žinoma, iš kur jie galėjo turėti informacijos apie kitus laiškus.
Be to, kaip rodo ataskaitoje pateikiami duomenys, nusileidus lėktuvui Minsko oro uosto darbuotojai nesivadovavo tokiam atvejui numatytomis taisyklėmis ir nesuteikė reikiamo prioriteto keleivių saugumui.
Ne mažiau svarbu ir tai, kad ataskaitoje yra aiškiai pabrėžiama – ICAO tyrėjų komandai Baltarusijos tarnybos nepateikė jų veiksmus objektyviai pagrindžiančių duomenų. Į šią aplinkybę atsižvelgė taip pat ir ICAO taryba, ji pareiškė susirūpinimą Baltarusijos pateiktos informacijos bei įrodymų nenuoseklumu, ypač susijusių su esminių įvykių eigos rekonstrukcija, ir paprašė pratęsti ICAO atliekamą tyrimą, kol bus tinkamai įvertinta visa su įvykiu susijusi informacija.
Pats svarbiausias naujos informacijos faktas – ICAO tyrėjų komandai iš Lenkijos pateikti papildomi duomenys, kur pateikiami Minsko skrydžių kontrolieriaus padaryti įrašai iš oro eismo kontrolės centro bokšto, įrodantys, jog Baltarusijos tarnybos žinojo, kad lėktuve sprogmens nėra. Tai parodymai to paties Minsko oro uosto pareigūno, kurio ICAO tyrėjų komanda negalėjo apklausti savo vizito Baltarusijoje metu.
Remiantis šiais parodymais ir filmuota medžiaga, matyti, kad Minsko oro uosto skrydžių valdymo bokšte be oro navigacijos pareigūnų buvo ir pašalinių asmenų, kurie davė nurodymus oro uosto darbuotojams dėl „Ryanair“ lėktuvo skrydžio.
Turimi duomenys leidžia teigti, kad buvo pažeista ir Čikagos konvencija – civilinis orlaivis buvo sąmoningai nukreiptas ir priverstas nusileisti dėl su skydžių sauga nesusijusių sumetimų, t. y. civilinis orlaivis buvo panaudotas su Čikagos konvencija nesuderinamiems tikslams.
„Atlikdama tyrimą, ICAO tyrėjų komanda negalėjo įvertinti esminių faktų, nes informacija nuo jų buvo arba nuslėpta, arba pateikta taip, kad jos neįmanoma patikrinti. Akivaizdu, kad Baltarusijos oro erdvė nėra saugi civiliniams skrydžiams, nes nėra valdoma remiantis taikiais civiliniais principais, įtvirtintais Čikagos konvencijoje“, – sako ministras.
Po incidento gegužę, 193 šalis vienijanti ICAO atsižvelgė į Lietuvos ir kitų šalių pradėtą įvykio aplinkybių tyrimą.
Lietuva užtikrino visapusišką bendradarbiavimą su tyrėjų komanda ir teikė visą reikalingą informaciją tyrimui atlikti.
