Vilniaus ir Klaipėdos miestų merai sutarė diegti vieningas atsiskaitymo sistemas už viešojo transporto paslaugas.
„Siekiame, kad tarp Vilniaus ir Klaipėdos judėti būtų patogiau visiems – ir studentams, ir turistams, ir darbo reikalais važiuojantiems žmonėms. Kiekvienos naujovės tikslas – padaryti gyvenimą lengvesniu, paprastesniu“, – sako Vilniaus meras Remigijus Šimašius.
Uostamiesčio meras Vytautas Grubliauskas pažymėjo, kad kartu bus siekiama, jog vieninga atsiskaitymo sistema galiotų ne tik didžiųjų miestų viešajame transporte, bet ir, pavyzdžiui, įsigyjant bilietus traukiniui ar „Smiltynės perkėlos“ keltams.
„Klaipėda savo prigimtimi yra pasmerkta būti vienu iš pagrindinių šalies viešojo transporto sistemos centrų – tai vienintelis miestas Lietuvoje, kuris pasiekiamas ir vandeniu, ir oru, ir keliais, ir geležinkeliu. Todėl visų mieste veikiančių transporto sistemų integralumas uostamiesčiui yra labai svarbus bei žengiame pirmuosius rimtus žingsnius, kad viešuoju transportu būtų kuo patogiau keliauti ne tik mieste, regione, bet ir tarp didžiųjų šalies miestų“, – teigė V. Grubliauskas.
Planuojama, kad vieninga atsiskaitymo sistema už viešojo transporto paslaugas Klaipėdoje ir Vilniuje galėtų pradėti veikti per artimiausius kelerius metus.
Susiję straipsniai:
- Ar Vilnius seka Talino pavyzdžiu?
- Didmiesčių gyventojai turi ruoštis eismo spūstims: grįžta studentai
- „Misija Sibiras“ skirta kelionė pėsčiomis iš Klaipėdos į Vilnių jau įpusėjo
- Vilniuje, pirmajame Europoje, viešojo transporto stotelėse įrengti lietimui jautrūs ekranai
- Kaip vertina Lietuvos didmiesčių gyventojai savo miestus
- Miestai ir miesteliai ruošiasi žiemai – sostinė, Šiauliai ir Panevėžys šildymą pradeda trečiadienį
- Vilniaus viešojo transporto įspėjamasis streikas įvyks lapkričio 14-ąją
- „Arabų Kultūros Dienos“ kviečia į renginius Birštone, Klaipėdoje ir Vilniuje
- Į Vilniaus gatves išriedėjo 18 iš 59 naujų ir modernių autobusų
- Visuomenininkai kviečia į kovą prieš Vilniaus viešojo transporto reformą
- Nuo rugsėjo 1 d. keisis viešojo transporto tvarkaraščiai
- Vilniuje vyresni nei 80 metų keleiviai viešuoju transportu visus metus važiuos už 10 Lt
- Kokiu greičiu važiuoja Vilniaus troleibusas ar autobusas?
- L.Balsys: Gyventojai neturi tapti atliekų deginimo verslo įkaitais
- Vilniuje – 19 naujų autobusų, juos papuoš Vasario 16-osios signatarų atvaizdai (video)
- Lietuva penktą kartą prisidės prie Žemės atokvėpio (video)
- Specialiųjų tyrimų tarnybos: neskaidrus vaikų priėmimas į darželius – problema ne vienoje savivaldybėje
- Aistė Smilgevičiūtė ir grupė „Skylė“ pristatys naują albumą „Vilko vartai“
- Vilniaus viešajame transporte jau skamba pranešimai ir anglų kalba
Būtų malonu, jeigu Vilniaus ir Klaipėdos savivaldybės nedelsiant veiktų kartu, reikalaudamos, kad Vyriausybė spręstų europinės geležinkelio vėžės nuo Klaipėdos iki “Rail Baltica” maršruto (Šiaulių) klausimą ir kad tokiu atveju šimtamilijoninės biudžeto ir “Lietuvos geležinkelio” lėšos nebūtų toliau skiriamos ne tik neperspektyviam, bet ir Klaipėdos konkurnecines galimybes mažinančiam geležinkeliui nuo Kauno iki Lenkijos statybai, o jos skiriamos ir leidžiamos minėtai europinei vėžei Klaipėda-Šiauliai tiesti, kuri būtina norint Klaipėdai išlaikyti tranzito krovinių konkurenciją su kaimynų uostais. Beje, prie to lėšomis galėtų prisidėti ir privatūs investuotojai. Tikėtina, kad Lietuvai ėmusis šių darbų išsispręstų ir krovinių tranzito konkurencijos su Rygos uostu klausimas. Tokiu atveju ir Latvijai neliktų prasmės “Rail Baltica” maršrutą vesti per Bauskę, o ne Jelgavą.