Kelionės tarp terminalo ir lėktuvo Vilniaus oro uoste netrukus taps tvaresnės, tylesnės ir patogesnės. Lietuvos oro uostai (LTOU) pristatė 12 naujų elektrinių autobusų, kurie pakeis visą iki šiol keleiviams pervežti naudotą dyzelinių autobusų parką. Investicija į autobusus, įskaitant jų techninį aptarnavimą ir gedimų šalinimą, siekia 7,2 mln. eurų. Naujaisiais autobusais keleiviai į orlaivius ir iš jų bus vežami nuo lapkričio 16 d.
„Modernizuodami oro uostus dažniausiai kalbame apie naujus terminalus ir didelius infrastruktūros projektus. Tačiau keleiviams ne mažiau svarbūs ir kasdieniai dalykai, net ir tos kelios minutės, kurias tenka praleisti važiuojant nuo terminalo iki lėktuvo. Džiaugiuosi, kad Vilniaus oro uoste pradės važinėti 12 naujų elektrinių autobusų, pritaikytų visų keleivių poreikiams. Nesvarbu, ar žmogus keliauja su mažais vaikais, lagaminais, ar turi negalią, kelionė iki lėktuvo turi būti patogi kiekvienam. Kartu tai dar vienas konkretus žingsnis mažinant oro uostų poveikį aplinkai. Siekiame, kad Lietuvos oro uostai būtų modernūs, patogūs ir draugiški aplinkai, o keleiviai šiuos pokyčius pajustų patys“, – sako susisiekimo viceministrė Živilė Poželienė.
„Tai vienas reikšmingiausių pastarųjų metų mūsų transporto infrastruktūros atnaujinimo projektų, kuriam su komanda ir partneriais ruošėmės kelerius metus. Džiaugiamės šiandien galėdami pristatyti šio darbo rezultatą. Augant keleivių skaičiui, mums svarbu, kad oro uostai augtų tvariai, o keliauti per juos būtų patogiau. Naujieji autobusai puikiai sujungia šiuos siekius: mažinsime emisijas ir triukšmą, o keleiviai galės mėgautis ramesne ir patogesne kelione iki lėktuvo“, – sako laikinai Lietuvos oro uostų generalinės direktorės pareigas einanti Diana Bankauskienė.
Elektrinių autobusų parkas – svarbus žingsnis įgyvendinant NET ZERO strategiją
Šis projektas – nuoseklaus LTOU veiklos elektrifikavimo dalis. Įgyvendindama NET ZERO strategiją, bendrovė yra įsipareigojusi iki 2030 metų pasiekti neutralumą klimatui, o iki 2040 metų – nulines CO₂ emisijas iš oro uostų kontroliuojamų operacijų. Perėjimas prie elektra varomų transporto priemonių ir įrenginių yra viena pagrindinių priemonių šiems tikslams pasiekti.
Pakeitus dyzelinius autobusus elektriniais, neliks tiesioginių CO₂ emisijų iš keleivių pervežimo autobusais veiklos. Skaičiuojama, kad taip jų bus išvengiama apie 58 tonų per metus. Kartu mažės vietinė oro tarša ir transporto triukšmas oro uosto perone.
Naujajam autobusų parkui parengta ir įkrovimo infrastruktūra: Vilniaus oro uoste įrengtos trys dvigubos stotelės, kuriose vienu metu galima įkrauti šešis autobusus. Įkrovimui bus naudojama elektra iš atsinaujinančių išteklių.
Elektriniai autobusai suteiks ir daugiau efektyvumo veikloje. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, vienu įkrovimu jie gali veikti iki trijų parų, o iki šiol naudotiems dyzeliniams autobusams pilno degalų bako pakakdavo maždaug 12 valandų. Ilgesnis veikimo laikas leis lengviau planuoti autobusų darbą ir įkrovimą bei sklandžiau organizuoti keleivių pervežimą.
Specialiai oro uostams sukurti autobusai – patogesnei keleivių kelionei
Bendrovės COBUS pagaminti autobusai nuo pat pradžių kurti darbui oro uostuose. Jų plotis, durų išdėstymas ir vidaus erdvė pritaikyti keleivių srautams bei bagažui, o konstrukcija – manevravimui perone. Vienu reisu autobusas gali pervežti iki 100 žmonių.
Nors kelionė nuo terminalo iki lėktuvo trumpa, jos patogumas svarbus – ypač keliaujant su vaikais, lagaminais ar susiduriant su judėjimo sunkumais. Naujieji autobusai sustoję gali nusileisti arčiau žemės, o jų salone nėra papildomų laiptelių ar pakylų. Todėl įlipant reikės mažiau pastangų keliant lagaminą ar įvežant vaiko vežimėlį, o plačios durys abiejose pusėse leis patogiau judėti ir didesnėms keleivių grupėms.
Taip pat autobusuose įrengta automatinė klimato kontrolės sistema prisitaikys prie aplinkos sąlygų ir padės palaikyti malonią temperatūrą salone visais metų laikais. Tyliau veikiantys elektriniai varikliai leis ramiau tęsti pokalbį ir mėgautis kelione.
Bendradarbiavimas su COBUS tęsis ir autobusams pradėjus vežti keleivius. Pagal penkerių metų sutartį gamintojas rūpinsis jų techniniu aptarnavimu, teiks visą parą veikiančią techninę pagalbą, nuotoliniu būdu stebės autobusų būklę ir užtikrins remontą bei atsarginių dalių tiekimą.
Naujas keleivių pervežimo organizavimo modelis
Kartu su autobusų parko atnaujinimu keičiasi ir keleivių pervežimo organizavimas. Nuo lapkričio 16 d. šią paslaugą Vilniaus oro uoste organizuos ir vykdys Lietuvos oro uostai. Tam sukurtas atskiras padalinys ir suburta 35 patyrusių vairuotojų komanda.
„Keleivių pervežimas apima gerokai daugiau nei pačią kelionę autobusu – nuo autobusų ir vairuotojų darbo planavimo iki pervežimų derinimo su skrydžių aptarnavimu. Sujungę visą procesą į vieną sistemą, galėsime geriau planuoti darbą ir greičiau reaguoti į besikeičiančią situaciją oro uoste.
Svarbiausia, kad keleivis savo kelionę per oro uostą vertina kaip visumą, todėl visi aptarnavimo etapai turi sklandžiai derėti tarpusavyje. Patys valdydami pervežimą, galėsime užtikrinti vienodus aptarnavimo ir saugos standartus visiems keleiviams, greičiau reaguoti į jų atsiliepimus ir gerinti paslaugos kokybę“, – sako LTOU Operacijų departamento vadovas Valdas Stropus.
Parengta pagal LTOU pranešimą
