Įgyvendinant iniciatyvą „Stop kelių gadinimui“, iš esmės stiprinama sunkiasvorio transporto kontrolė įrengiant platesnį svarstyklių tinklą Lietuvos keliuose. Artimiausiu metu planuojama atnaujinti vieną svarbiausių sunkiasvorio transporto kontrolės taškų Lietuvoje – Klaipėdos stacionarųjį kontrolės postą, įrengiant naują svėrimo sistemą. Šiemet pagrindiniuose kelių ruožuose bus pradėtos įrenginėti ir dinaminės vilkikų svėrimo sistemos, kurių užfiksuoti svorio viršijimai leis išrašyti administracinių nusižengimų protokolus.
„Kai kontrolės per mažai, atsiranda spragų, kurios leidžia pažeidimams likti nepastebėtiems. Todėl įjungsime 10 metų neveikusias vilkikų svarstykles. Pradedame nuo Klaipėdos stacionaraus kontrolės posto, kur kasdien juda vilkikų srautai, keliaujantys į Klaipėdos uostą ir iš jo. Šiemet pagrindiniuose keliuose, kur fiksuojamas didžiausias sunkiasvorių automobilių eismas, bus pradėtos diegti ir naujos dinaminės vilkikų svėrimo sistemos. Jos veiks panašiai kaip momentiniai greičio matuokliai ir leis automatiškai išrašyti protokolus“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Klaipėdos stacionarusis kontrolės postas pradėjo veikti 2010 metais, čia kelyje buvo įdiegta ir automatinė preliminaraus svėrimo įranga, per kurią turėjo pravažiuoti visi vilkikai. Jei sistema nustatydavo leistino svorio viršijimą, tokie vilkikai automatiškai būdavo nukreipiami išsamiai patikrai į postą, kur pareigūnai juos pasverdavo stacionaria svėrimo įranga. Ši preliminaraus svėrimo įranga veikė tik iki 2017 metų.
Šiuo metu Klaipėdos poste transporto srautas stebimas vaizdo kameromis, o sprendimas, kurį vilkiką nukreipti svėrimui ir išsamiai patikrai, priimamas pagal tam tikrus požymius (pvz., krovinio rūšį, ašių išdėstymą ir pan.). Dėl to kontrolė yra neefektyvi.
Vien pernai per Klaipėdos postą pravažiavo apie 1,4 mln. krovininių transporto priemonių, tačiau LSTA patikrino tik 0,35 proc. šio srauto – apie 5 tūkst. vilkikų. Iš jų viršsvoris nustatytas vos 13 atvejų.
Parengta pagal Susisiekimo ministerijos pranešimą
