Pavasarį, pasibaigus technologinei žiemos pertraukai, kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ pradės valstybinės reikšmės rajoninio kelio Pilaitė–Čekoniškės–Sudervė kapitalinio remonto darbus (ruože nuo 4,14 iki 6,30 km). Remontuojant ilgesnę nei 2 km ilgio atkarpą bus sutvarkyta ne tik kelio važiuojamoji dalis, bet ir šešios sankryžos, didelis dėmesys skiriamas pėstiesiems skirtai infrastruktūrai. Rangos darbus planuojama baigti iki kitų metų vasaros vidurio.
Darbai bus vykdomi 2,16 km ilgio atkarpoje, esančioje Vilniaus rajono savivaldybės Zujūnų seniūnijos teritorijoje, kur rajoninis kelias sutampa su A. Mickevičiaus gatve. Ruožo pradžia – ties Gavaičių ir Papiškių gatvių sankryža, pabaiga – ties anksčiau rekonstruoto ruožo pradžia. Rangos darbus už daugiau nei 4 mln. Eur (su PVM) įgyvendins bendrovė „Fegda“.
Turimais duomenimis, vidutinis paros eismo intensyvumas šiame ruože siekė 8648 transporto priemones per parą, iš jų 372 – krovininiai automobiliai ir 76 – autobusai.
„Netrukus pradėsime strategiškai svarbaus ir intensyviai naudojamo kelio ruožo atnaujinimą, kuris ilgą laiką neatitiko techninių reikalavimų bei šiuolaikinių saugumo standartų. Šiame ruože iki šiol apskritai nebuvo įrengta pėstiesiems skirta infrastruktūra, todėl pėsčiųjų saugumas ir patogumas buvo riboti.
Įgyvendinus kapitalinio remonto projektą bus ne tik atnaujinta kelio danga, bet ir iš esmės pagerinta eismo sauga bei komfortas – įrengti nauji šaligatviai, apšvietimas, sudarytos patogesnės sąlygos viešojo transporto keleiviams. Siekiame, kad po darbų ši atkarpa taptų šiuolaikiška ir saugi visiems eismo dalyviams, atitinkanti tiek vietos bendruomenės, tiek kasdienių tranzitinių srautų poreikius“, – akcentuoja „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.
Dėmėsys eismo saugumui
Atlikti tyrimai ir vizualinė analizė parodė, kad esamos asfalto dangos plotis ir būklė neatitinka minimalių reikalavimų – danga yra duobėta, nelygi, kelia nepatugumų eismo dalyviams bei aplinkiniams gyventojams. Ruože taip pat nėra išvystytos pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūros, jis neapšviestas.
Projektu numatyta įrengti 6,5 m pločio važiuojamąją dalį (dvi eismo juostos po 3,25 m). Keturias esamas, prastos būklės pralaidas planuojama pakeisti naujomis metalinėmis. Į darbų apimtį patenka šešios sankryžos – daugumos jų dangos šiuo metu neasfaltuotos, todėl ant pagrindinio kelio užsineša žvyras. Siekiant užtikrinti eismo saugumą, kelias bus pažymėtas kelio ženklais, ties pralaidomis įrengti signaliniai stulpeliai.
Didelis dėmesys bus skiriamas pėsčiųjų saugai ir eismo raminimo priemonėms. Projekte numatytos trys autobusų sustojimo stotelės. Visame ruože planuojama įrengti apšvietimą – atramos bus statomos dešinėje kelio pusėje. Taip pat bus įrengti paviršinių (lietaus) nuotekų tinklai, kurių bendras ilgis sieks apie 2257 m.
Darbų metu eismas nebus nutraukiamas, tačiau bus ribojamas – atskirose atkarpose bus uždaroma viena važiuojamosios dalies juosta ir įrengiamas šviesoforinis reguliavimas pagal galiojančias darbo vietų aptvėrimo ir eismo organizavimo schemas.
Statybos laikotarpiu galimas laikinas triukšmo ir oro taršos padidėjimas. Atliekant pagrindų įrengimo darbus gali padidėti dulkėtumas, todėl paviršiai bus drėkinami vandeniu, siekiant sumažinti poveikį aplinkai ir gyventojams.
Parengta pagal „Via Lietuva“ pranešimą
Šį kelią reikia rimtai rekonstruoti, bet ne truputį pakrapštyti. Kelyje reikia įrengti po dvi eismom juostas kiekviena kryptimi, bet ne po vieną. Atitinkamai pertvarkant ir kitką. Juk Vilnius plečiasi į tą pusę ir reikia pertvarkyti ne 2-5 m. perspektyvai, bet dešimtmečiais į priekį.