Žymos archyvas: orlaiviai

„Mokslo sriuba“: žvilgsnis į orlaivių remonto dirbtuves (video) (0)

„Mokslo sriuba“: žvilgsnis į orlaivių remonto dirbtuves | LRT nuotr.

Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenimis, pernai pasaulyje buvo įvykdyta daugiau nei 46 mln. skrydžių. Nemėgstantiems skraidyti bus ramiau sužinojus, kad nepaisant tokio didelio skrydžių skaičiaus orlaiviai pernai patyrė tik 62 avarijas.

Palyginti, vien JAV automobilių keliuose kasmet žūsta 40 tūkst. žmonių. Aviacija – saugiausia transporto rūšis. Kad ji tokia išliktų, rūpinasi ir lietuviai – mūsų šalyje atliekamas įspūdingo dydžio lėktuvų remontas. Skaityti toliau

Oro erdvė – ne guminė: kaip joje telpa vis daugiau lėktuvų? (0)

Skrydžių radaras | „Flightradar24“ nuotr.

„Flightradar24“ vaizdas nepalieka abejingų – Europos žemėlapyje knibždėte knibžda įvairiais greičiais ir įvairaus dydžio simboliais pažymėtų lėktuvų – kiekvieną dieną Europoje aptarnaujama daugiau kaip 30 tūkst. skrydžių.

Mūsų šalies oro erdvėje skrydžių taip pat netrūksta ir didėjant skrydžių skaičiui Europoje, jų skaičius auga ir Lietuvoje. Oro erdvėje galioja visuotinai pripažintos oro eismo taisyklės, tad kaip iš tiesų suvaldomas lėktuvų eismas ir kaip lėktuvai išsitenka Lietuvos oro erdvėje? Skaityti toliau

„Kylam“: Vilnius ir Kaunas ruošiasi didžiausio šalies oro uosto rekonstrukcijai (video) (4)

Lėktuvai | Alkas.lt, A. Sartanavičiaus nuotr.

Tarptautiniame Vilniaus oro uoste įsibėgėja kilimo ir tūpimo tako atnaujinimo paruošiamieji darbai.

Šiuo metu skrydžiai vyksta pagal tvarkaraštį. Tiesa, nakties metu keletą valandų oro uostas vėluojančių lėktuvų nepriima, o orlaiviai laikinai priimami su kita skrydžių valdymo sistema.

Kauno oro uostas taip pat panašus į statybų aikštelę – laikinoji sostinė ruošiasi stipriai padidėsiačiam keleivių srautui. Skaityti toliau

Vilniaus oro uostas kelias valandas nepriims naktinių skrydžių (0)

Vilniaus oro uostas | Alkas.lt, A. Sartanavičiaus nuotr.

Nuo gegužės 30 d. iki liepos 13 d. Vilniaus oro uoste tris valandas per naktį nebus priimami lėktuvai – orlaiviai kilti ir leistis negalės nuo 2:05 val. iki 5:05 val. ryto. Taip siekiama tinkamai pasiruošti liepos 14 d. prasidėsiančiai pagrindinio šalies oro uosto orlaivių kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcijai. Iki šiol Vilniaus oro uostas veikė ištisą parą.

„Norime, kad keleiviai išvengtų papildomų nepatogumų, todėl nusprendėme skrydžius riboti tokiu metu, kai suplanuotų skrydžių Skaityti toliau

„Mokslo sriuba“: Lietuvoje rengiami pilotai Europos ir Azijos regionams (video) (0)

Pilotai_mokslosriuba.lt

Pilotai viską daro pagal procedūras. Jeigu sugedo variklis, jie ne puola kažką spaudyti kaip dažnai matome filmuose, o vadovaujasi taisyklėmis. Vienas iš pilotų atsiverčia instrukciją ir ją skaito, o kitas iš eilės vykdo visus joje nurodytus veiksmus. Piloto klaida gali būti kritinė ir kainuoti žmonių gyvybes, todėl šitaip elgiamasi tam, jog būtų išvengta žmogiškojo faktoriaus, pavyzdžiui, panikos. Šiuolaikinės technologijos leidžia automatizuoti lėktuvo sistemų darbą.  Orlaiviai dažniausiai skrenda valdomi autopiloto. Tai sumažina pilotų darbo krūvį, taigi vis labiau išvengiama žmogiškųjų klaidų. Skaityti toliau

Praėjusios savaitės reagavimo į orlaivius prie Baltijos valstybių sienų duomenys (0)

lektuvo-seselis_manfredo-reudenbacho-nuotr-kam-lt

Gruodžio 12- 18 d. NATO oro policijos pareigas Baltijos šalyse vykdantys naikintuvai 2 kartus kilo atpažinti ir palydėti Rusijos Federacijos karinių orlaivių, skridusių tarptautinėje oro erdvėje virš Baltijos jūros.

Gruodžio 13 d. NATO oro policijos naikintuvai atpažino ir palydėjo Rusijos Federacijos orlaivį Su-30SM, skridusį iš Rusijos Federacijos žemyninės dalies į Kaliningrado sritį, taip pat atpažinti du Rusijos Federacijos orlaiviai Su-27, skridę iš Kaliningrado srities į tarptautinę oro erdvę virš Baltijos jūros pasitikti Su-30SM. Visi trys Rusijos Federacijos kariniai orlaiviai ryšio su skrydžių valdymo centrais nepalaikė, auto atsakikliai buvo išjungti, tačiau skrydžių planus turėjo. Skaityti toliau

Oro uostas iš arti: kaip priimami ir išleidžiami orlaiviai? (video) (0)

oro-uostai_mokslosriuba-lt

Ar žinojome, kad Tarptautinis Vilniaus oro uostas yra vienas iš ilgiausiai be pertraukų veikiančių oro uostų pasaulyje? 2015 metais jis šventė savo istorijos 100-metį. Oro uostą įkūrė vokiečiai, kad čia galėtų leistis ir kilti jų kariniai bombonešiai. Vienu metu jame buvo du pakilimo takai. Šiandien Vilniaus oro uostas yra sparčiausiai augantis oro uostas Baltijos regione. Šiais metais planuojama aptarnauti 3,6 mln. keleivių.

Lėktuvui nusileidus, netrukus orlaivis ruošiamas naujam skrydžiui. Oro uosto vadovas Artūras Stankevičius atskleidė, kad pigių skrydžių bendrovės orlaivius ant žemės laiko ne ilgiau kaip 25 minutes. Skaityti toliau

Sukurtas bepiločių orlaivių naudotojams skirtas filmas (video) (0)

sumin.lt nuotr.

Lietuvoje sparčiai didėjant bepiločių orlaivių panaudojimo galimybėms ir mastams, Civilinės aviacijos administracija patobulino jų naudojimo taisykles ir parengė informacinį filmą, supažindinantį su esminiais taisyklių reikalavimais. „Siekiama, kad tokie skraidymo aparatai nekeltų pavojaus aviacijos saugumui ir nebūtų naudojami nepageidaujamais ar nusikalstamais tikslais“, – sako susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.

Europos Sąjungos mastu bepiločių orlaivių naudojimas iki šiol nėra vieningai reglamentuotas. Kiekviena ES valstybė nustato savas taisykles, tačiau svarbiausi reikalavimai daugelyje Europos šalių yra tie patys. Skaityti toliau

Vilniaus oro uosto kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija kainuos beveik 25 mln. eurų (6)

Vilniaus oro uostas_sumin.lt

2017 m. vasarą vyksianti Vilniaus oro uosto orlaivių kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija bendrovei atsieis beveik 25 mln. eurų. Tokia kaina įvardyta įvertinus, kiek kainuoja įgyvendinti būtinus techninius projekto darbus ir kiek tokie darbai atsiėjo kitiems Europos oro uostams. Numatyta kaina jau negalės būti didinama, nes pirmojo etapo darbų, kurių vertė – beveik 1 mln. eurų, viešojo pirkimo konkursas jau pasibaigęs, antrojo – paskelbtas.

Pirmojo rekonstrukcijos etapo darbai – orlaivių kilimo ir tūpimo tako signalinių žiburių Skaityti toliau

Bepiločiai orlaiviai jau raižo Lietuvos padangę (3)

Bepilotis lėktuvas | wikimedia.org nuotr.

Pamatyti priešo išsidėstymą, ieškoti dingusių žmonių, valdyti riaušes ar tiesiog fotografuoti – toks bepiločių orlaivių (BO) universalumas jau pastatė juos į vieną gretą su įprastais lėktuvais civilinėje ir karinėje aviacijoje. Vieni iš BO gamybos pradininkų mūsų šalyje – Lietuvos kosmoso asociacija ir jai priklausantis Kosmoso mokslo ir technologijų institutas.

Bepiločių lėktuvų atsiradimas – ryškus istorinio dėsnio, kad karas paspartina technologijų progresą, pavyzdys.

Pasaulyje žinomi angliška santrumpa UAV (Unmanned aerial vehicle), bepiločiai orlaiviai šiandien įvairiems tikslams naudojami beveik kiekvienoje šalyje. Jie savo istoriją pradėjo dar XIX a.,

Skaityti toliau

Pirmąkart į Lietuvą treniruotis atvykę Vokietijos kariai pratybas pradėjo mėnesiu anksčiau (0)

kariuomene.kam.lt

Į dvi savaites Lietuvoje vykstančiais NATO tarptautines pratybas „Geležinis kardas 2014“ bene daugiausiai karių atvyko iš Vokietijos. Treniruotis su NATO sąjungininkais atvykę vokiečiai džiaugiasi Lietuvos karių suteikiama pagalba ir profesionalumu. Ir, nors daugiau nei pusė karių atvyko prieš pat pratybų pradžią, dalis jų pirmuosius žingsnius Lietuvos kariuomenės poligonuose žengė likus savaitei ar net mėnesiui iki tarptautinių mokymų.

Jau nuo spalio 5 dienos Generolo Silvestro Žukausko poligone Pabradėje ėmė kurtis keli Vokietijos kariai, Skaityti toliau

VGTU aviacijos institutas pirmasis ir vienintelis Lietuvoje nuo rudens ruoš avionikos inžinierius (0)

vgtu.lt nuotr.

Vystantis aviacinei technikai ir augant susidomėjimui kosmoso technologijomis, Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) Antano Gustaičio aviacijos institutas pirmasis ir vienintelis Lietuvoje nuo rudens ruoš avionikos inžinierius. Šią studijų programą baigę inžinieriai galės projektuoti ir eksploatuoti orlaivių valdymo ir techninės priežiūros sistemas bei užsiimti bepiločių lėktuvų ar kosminių palydovų kūrimu.

Apie 90 proc. sutrikimų aviacijoje įvyksta dėl žmogiškojo faktoriaus kaltės, mat orlaivių valdymo sistemų gedimo tikimybė nuolat mažėja dėl tobulėjančių modernių skaitmeninių avionikos sistemų taikymo. Vystantis technikai, aviacijos inžinierių uždaviniai tampa dar Skaityti toliau

„Mokslo sriuba“: naujausios aviacijos galimybės (video) (1)

Mokslo sriuba 32-3_AviacijaSenovės Indijos Vedose yra aprašomi skraidantys vežimai vimanai. Iš pasakų žinome apie skraidančias raganas ir stebuklingus kilimus. Nuostabus laisvės troškimas, pakilti į dangų, žmones žadina tūkstančius metų.

„Pirmasis žmonių skrydis karšto oro balionu įvyko 1783 metais Prancūzijoje. Daugiau nei po šimto metų amerikiečiai broliai Raitai sukonstravo pirmąjį pasaulyje pilotuojamą lėktuvą su vidaus degimo varikliu. Įdomu, kas aviacijos pasaulyje vyksta šiandien? Ką inžinieriai, mokslininkai kuria savo laboratorijose?“ – klausia „Mokslo sriubos“ savanoriai. Skaityti toliau